Majitelia áut s naftovým motorom by sa mali mať na pozore. Európsky súd by mohol rozhodnúť, že tieto vozidlá už nebudú môcť vyraziť na cesty.
V rámci európskych emisných plánov by sa od januára mohli postupne vyradiť milióny naftových áut, ktoré v súčasnosti spĺňajú normy Euro 5 a Euro 6. Na tento scenár upozornil portál idnes.cz.
Odhaduje sa, že zasiahnuté by boli milióny áut v celej Európe, pričom len v Nemecku by sa to týkalo 8,2 milióna vozidiel. Nemecký minister dopravy Volker Wissing vyzýva na ukončenie „protiautomobilovej politiky“ Európskej únie. „Ľudia potrebujú svoje autá a nechcú, aby im ich zobrali. Európska komisia musí teraz konať rýchlo,“ povedal Wissing pre Bild.
Problém je v tom, že počet elektromobilov pomaly rastie, zatiaľ čo staršie naftové autá, aj keď spĺňajú normy Euro 5 a Euro 6, sa z ciest len postupne vytrácajú. Hrozí však, že tieto vozidlá súd vyradí z prevádzky.
Kľúčovým problémom je nový spôsob merania emisií, ktorý plánuje zaviesť Európska únia. Emisie sa nebudú merať na stacionárnych staniciach, ale pri reálnej jazde. Táto zmena by sa mohla dotknúť aj vozidiel, ktoré už boli schválené do prevádzky, upozorňuje idnes.cz.
Problémom sa už zaoberá aj Európsky súdny dvor a očakáva sa, že jeho novembrové rozhodnutie môže viesť k spätnej platnosti povolenia pre mnohé staršie naftové autá.
Nemecký minister dopravy varoval, že toto spätné preskúmanie môže nechať milióny ľudí bez prístupu k svojim vozidlám a spôsobiť chaos. Podkopalo by to podľa neho aj dôveru v legislatívu EÚ.
Autoforum.cz upozorňuje, že ak by sa nové pravidlá aplikovali spätne, išlo by o porušenie zásady, že auto musí spĺňať len pravidlá platné v čase uvedenia na trh. Takéto opatrenie by sa mohlo dotknúť aj relatívne nových áut, ako je Škoda Octavia 3. generácie s motorom 2,0 TDI, ktorá bola uvedená na trh pred 11 rokmi.
Portál idnes.cz však dodáva, že šanca na schválenie tohto opatrenia nie je vysoká. Právnici z ADAC považujú spätnú aplikáciu zmien v meraní emisií za právne neudržateľnú a absurdnú. Prezident Zväzu nemeckého automobilového priemyslu žiada o rýchle objasnenie situácie aj od vlády a Európskej komisie, pretože spätná aplikácia nových noriem by bola porušením zásady zákazu retroaktivity tak v EÚ, ako aj v EÚ. Nemecké právne systémy. Okrem toho by takýto krok mohol vyvolať rozsiahlu politickú reakciu a vlnu spätnej reakcie.
